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实拍先行区,旧貌换新颜,济南腾飞在此一举!

2019-02-28 09:56 来源:融房网 点击:

2019年,济南将交通枢纽建设列入七大攻坚战之一。在今年的重点项目中,有25个项目为交通工程。在100个预备项目中,有8个为交通工程,换句话说,2019年济南至少有33个交通项目将提上日程。
 
在这33个项目中济青高速扩建、济泰高速、地铁R2、R3线等已经开始施工。从区域分布中可以看出,2018年市政道路修建主要集中在市区,而2019年市政道路修建将主要集中在济南东部和北部,其中新旧动能转换先行区骨干道路、“三桥一隧”顺接道路等都集中在济南北部。
 
在2018年的先行区建设元年开始后,部分项目也已经开工。济南跨黄新“三桥一隧”的动向,长期以来都备受济南市民关注。目前,齐鲁黄河大桥、济南黄河隧道和凤凰黄河大桥已经开始动工,济南黄河大桥改扩建工程计划2019年上半年启动,“三桥一隧”现在进展状况怎样了呢?最新进展状况一起来看一下。
 

三座大桥和济洛路穿黄隧道是济南市“携河北跨”战略的重要通道,是实现济南城市发展总体战略的关键节点工程,建成后对新旧动能转换先行区的建设发展将起到重要的推动作用。
 
齐鲁黄河大桥
 
日前,齐鲁大道北延工程(槐荫段)国有土地上房屋征收范围确定。
 
房屋征收范围
 
东至段家庄村、郑家店村、美里村、石佛屯村、唐家庄村、中赵家庄村,西至郑家店村、美里村、石佛屯村、楚庄村、唐家庄村、中赵家庄村,南至济齐路与齐鲁大道交叉口,北至黄河。征收项目地块规划红线范围内涉及单位4家,房屋建筑面积约6500平方米,土地总面积约3.6万平方米。
 
 
齐鲁黄河大桥施工现场
 
齐鲁黄河大桥施工现场(黄河南岸)
 
齐鲁黄河大桥工程位于济南市主城区西部,途径槐荫区、天桥区,路线南接现状齐鲁大道,向北上跨济广高速,跨越黄河后接G30,是济南市第十一座跨黄河大桥。
 
 
齐鲁黄河大桥效果图
 
齐鲁黄河大桥规划全长6742米,其中黄河特大桥长2520米,主桥采用跨度420米的网状吊杆系杆拱桥,建成后将为同类桥型跨径世界第一。
 
 
齐鲁黄河大桥断面
 
齐鲁黄河大桥采用一级公路标准,双向八车道,主桥范围为公轨合建的桥梁形式,中间预留城市轨道交通空间,兼顾城市主干路功能。主线设一对匝道与G309连通,并预留远期向北延伸条件。按照计划,齐鲁黄河大桥预计在2021年6月通车。
 
凤凰黄河大桥
 
凤凰黄河大桥施工现场
 
凤凰黄河大桥南岸还未开始施工
 
凤凰黄河大桥工程位于济南市主城区东部,途径历城区、高新区、济阳县,路线南起凤凰路与荷花路交叉口,向北依次跨越邯胶铁路联络线、黄河,终点与G220 相接。
 
凤凰黄河大桥效果图
 
凤凰黄河大桥全长6683米,其中黄河特大桥长3788米。主桥采用跨径428米的三塔组合梁自锚式悬索桥,引桥采用大跨连续组合钢箱梁,其中大堤位置跨径245米,建成后,主桥及大堤位置引桥均为同类桥型跨径世界第一。
 
凤凰黄河大桥断面
 
凤凰黄河大桥项目采用一级公路标准,双向八车道,跨黄段桥梁范围为公轨合建的桥梁形式,中间预留城市轨道交通空间,项目将在今年6月底完成主墩承台施工,预计2021年12月通车,届时,黄河南北两岸市民通行大桥全程仅用不到4分钟。
济南黄河隧道
 
济南黄河隧道
 
济南黄河隧道南起泺口南路,依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤,北至鹊山水库,在邯济铁路西侧接现状G309。隧道总长3.67km,为双向6车道规模。
 
济南黄河隧道施工现场
 
济南黄河隧道断面
 
济南黄河隧道位于济南市中轴线济泺路泺口浮桥下游约100米处,其中盾构段下穿地上悬河黄河,长2519米,设计双管双层,管片外径15.2米,内径13.9米。上部为双向6车道公路,下部为轨道交通M2线,是万里黄河上在建的直径最大的盾构隧道工程,是黄河上第一条公铁合建的盾构隧道,被誉为“万里黄河第一隧”。
 
作为山东省新旧动能转换110项重大项目之一,整个项目工期约为45个月,预计2021年8月完工。
 
济南黄河大桥
 
济南黄河大桥位于山东省济南北郊,于1978年12月正式破土动工,1982年7月建成通车,大桥由主桥和引桥组成,总长2023.44米。至今已有35年时间,是一座不折不扣的老桥。
 
济南黄河大桥
 
“三桥一隧”中,除已经开工的“两桥一隧”外,济南黄河大桥旁将新建的一处跨河桥梁还未开工。该桥为济南黄河公路大桥复线工程,二环东高架桥北延工程,济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座大桥跨越黄河,南接二环东高架北延工程,过黄河北堤后分两条路线向北延伸,其中主线落地后下穿石济客专。
 
济南黄河公路大桥复线工程起点位于现状G104零点立交以北约1.07km,南接二环东高架桥北延工程,向北以高架桥形式延伸,在济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座大桥跨越黄河,出黄河北大堤后分两条路线向北延伸,均止于与G220平交口。
 
其中一条以环形匝道形式落地接G104,向北按G104连接线扩建工程与G220平交,该段路线总长约0.87km;主线向东北方向以桥梁形式延伸,落地后下穿石济客运专线,止于与G220平面交叉口,路线终点预留地下通道条件,顺接规划二环东路,路线总长约5.13km。
 
天堑变通途
 
 
上海继南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥等跨江大桥之后,黄浦江上第13座越江大桥——昆阳路越江及配套道路工程的也在紧张施工之中。已经通车的大桥名字,区分度极低,对于许多上海人来说可能都分不清楚,这并不重要,重要的是,这12座大桥解决了上海发展空间严重不足并亟需向浦东跨越的交通问题,让上海浦东尤其是陆家嘴仅用了30年就发展成为了全国乃至东亚的金融中心。
 
南昌用了10多年时间,大力发展赣江以北,由“滨江时代”迈向“跨江时代”。而2016年国务院批复同意设立江西赣江新区后,南昌还提出从“赣江时代”走向“鄱阳湖时代”,还将有巨大的城市发展空间,这个国家级的新区规划面积约465平方公里。
 
杭州则从西湖时代迈入了钱塘江时代,大手笔规划建设钱江新城。钱江新城被定位为未来杭州的政治、文化新中心,浙江省金融中心及长三角南翼中心城市的中央商务区和区域金融中心。
 
一次次的证明,对于沿江沿河的城市来说,要想突破江河天堑,拓展城市空间必须要建桥。
 
黄河济南段上已经架起了9座跨黄公路桥,其中平阴黄河大桥、济南黄河大桥完全免费,齐河黄河大桥、建邦黄河大桥对本地人免费。“三桥一隧”通车之后,济南将形成“十二桥一隧”的北跨格局,济南城区向东、中、西部都有不止一条通道可以过河,济南也从“大明湖时代”跨向“黄河时代”,“三桥一隧”建成后将大大缩短市民的通行时间,提升北跨速度,助力黄河以北新城的建设与发展。
 
济南新旧动能转换先行区拆迁现场
 
作为济南首次进入国家级战略,济南新旧动能转换先行区建设已成为泉城实现跨越式发展的跳板,“三桥一隧”建成后将加快推进携河北跨的主战场建设,促进新功能主导经济发展格局的形成,加速先行区雏形的显现。

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