地铁3号线北段通车在即，各项准备工作基本就绪。记者昨日沿线探访各个站点时发现，地面景观恢复已接近尾声，根据周边的环境和建筑特点，每个车站都进行了独特的景观规划设计，一些车站犹如一座环境优雅的小公园，保证周边四季常绿、三季有花，个别站点还规划了停车场和公共自行车停放区。另外，再过几天地铁就要通车试运营了，市民有些乘车常识需要提前了解。
   
 
　　原则 景观与环境相协调
 
　　“站点地面景观将为市民营造出符合日常活动习惯的空间，形成怡人、舒适、安逸的景观环境。”青岛地铁集团有关负责人告诉记者，地铁3号线在站点景观设计时遵循四个原则。一是突出地铁出入口建筑，提高其周边视线的开敞度，使其醒目、易于识别，同时，对风亭、冷却塔等通过合理的绿化景观规划，弱化其对环境景观的影响；二是与周边城市环境相协调，景观设计结合周边城市风貌，适当提升周边主要区域的环境质量，使地铁出入口环境与周边景观、建筑相协调；三是以人为本，充分考虑地铁出行的交通顺畅、舒适性、周边环境的安全性，同时，提供必要的休息停留空间、停车场地等；四是经济可行的原则，方案设计充分结合现状实际情况，注重现状资源的整合和利用，设计方案兼顾经济合理性。
 
　　即将通车试运营的地铁3号线北段共有10个站点，除青岛北站和李村站外，其余站点地面景观恢复建设均已基本完成。
 
　　探访 周边设计成花园
 
　　昨日，记者在地铁大厦站出入口附近看到，地面景观工作已经完成，绿树、花草将车站围在其中，不过由于冬天的缘故，不少花木都穿上了“棉衣”御寒，座椅、垃圾桶、引导牌、灯具等一应俱全，走入其中就像是一座小公园。“这个站点的景观设计与周边环境浑然一体，彰显出浓郁的绿意生态理念。”青岛新都市设计集团有限公司设计二所总工王妍介绍，长沙路站则在促进多种交通方式接驳方面予以突出考虑，这处站点毗邻长沙路装饰材料城，市民停车需求比较大，因此车站附近规划建设了一处大型停车场，大约有100个车位，同时还预留了公共自行车智能服务系统空间。
 
　　在永平路站，记者看到，工作人员正在进行路面绿化等收尾工作，在A出入口附近犹如一座小公园，一棵棵绿树周围设置成环圈座椅，方便行人休息。负责该处站点景观设计的青岛市市政工程设计研究院设计师谭俊鸿介绍，永平路站明真观为区域标志性建筑物，因此设计上向传统风格靠拢，在地砖铺设和植被方面也尽量与其协调一致。
 
　　【自动售检票设备使用指南】
 
　　●自动售票机：可购买单程票和琴岛通充值。
 
　　●购买单程票：点击目的车站或直接选择票价—选择车票张数 （默认1张）—出票后取走找零及单程票。需要注意的是设备只接收1元硬币和5元、10元纸币，会自动找零。
 
　　琴岛通充值：点击右下角“充值”，按提示插入琴岛通，投入相应金额，充值完成后取出琴岛通。注意设备只接收50元、100元纸币，不找零；单次只能充值50元或100元。
 
　　●自动查询机：可以查看线路图、票价及票务政策以及车票信息。将车票放在“刷卡区”，可以显示车票的金额和最近交易信息。
 
　　●自动检票机 （即闸机）：自动检票机分为进站闸机、出站闸机。
 
　　●进站闸机：站在黄线外，在“请刷卡”处刷单程票/琴岛通等储值票，待扇门打开后通过。
 
　　●出站闸机：站在黄线外，单程票插入“单程票请插入处”后将回收，琴岛通等储值票在“请刷卡”处刷卡，待扇门打开后通过。
 
　　【无障碍服务设施】
 
　　电梯：供有需要的乘客使用。在站外，每个车站均有一个出入口设有电梯，连通地面和站厅，具体位置见车站周边环境主要信息；在站内，车站均有连通站厅和站台的电梯，位于车站付费区内。
 
　　盲道/盲文：引导视障乘客进出站。
 
　　绿色通道：供有需要的特殊群体使用，由车站人员开关。
 
　　无障碍洗手间：位于站台一端,供行动不便的乘客使用。
 
　　轮椅固定器：位于列车中部车厢一端,供轮椅乘坐者使用。
 
　　特色
 
　　●双山站
 
　　在设计理念上，注重与市政道路合理衔接，设计特色上，用绿化景观结合栏杆，合理过渡与商家之间的高差，保证人行舒适、安全。
 
　　●长沙路站
 
　　位于长沙路与黑龙江路交叉口的长沙路站，以简约生态停车场、便捷停车换乘点、绿色出行典范为设计理念。设计特色上，人车分流，合理布置车行空间与人行空间，保证人车安全；预留公共自行车服务系统，便于地铁与城区绿色出行的顺畅衔接；绿地及铺装场地有机嵌合，功能分区合理，景观线条舒朗简洁，契合地铁站点的整体氛围。
 
　　●地铁大厦站
 
　　在设计上颇具特色，以绿意生态站点、便捷舒适出行、与周边环境浑然一体为设计理念。同时，在设计特色上，绿地及铺装场地斑块有机嵌合，合理疏导人流交通；景观线条舒朗简洁，契合地铁站点的整体氛围；合理布置座椅、垃圾桶、灯具、导引牌等城市家具，提供临时休憩等使用需求；植物材料合理搭配，组团疏密有致，结合景墙、景石等使节点亮点突出；科学处理高差问题，深入设计盲道、无障碍坡道等具体内容，充分考虑残疾人的实际使用需求。
 
　　●海尔路站
 
　　海尔路站在靠近地铁口及人行道一侧，设置铺装为主通行、疏散、驻足的区域，保证行人快速通行；中间部分以树阵广场的形式作为过渡空间，为周边居民及行人提供休息、活动的场所，形成一处有特色的街头公园。
 
　　●万年泉路站
 
　　设计本着 “因地制宜”的原则，结合现场实际情况，增加地铁出入口的铺装面积，有效疏散人群，合理解决竖向问题。沿人行道一侧增设矮墙，为行人提供休息空间。
 
　　●君峰路站
 
　　君峰路站出入口区域南侧为临街商铺，因此整体景观风格以简洁现代为主，道路与商铺之间保证视线的通透。设计的重点在地铁出入口与人行道相接处采用渐变式台阶解决二者高差问题，在东侧利用树阵形成林下休息空间，结合健身广场的设置形成区域较大的广场空间。
 
　　●振华路站
 
　　振华路站出入口区域北侧为蔬菜、海鲜等批发市场，因此在设计上增加市场进出入道路，保证商铺的良好运营。另外，在人行道边设置小型空间，通过特色景墙和座椅吸引行人停留休憩。
 
　　●永平路站
 
　　永平路站明真观为区域标志性建筑物，因此设计上向传统风格靠拢。在地铁出入口扩大铺装面积，保证人流集散。其他区域结合周边建筑功能及居民活动设置休闲健身场地。
 
　　【安全乘车】
 
　　●安全检查
 
　　经营单位有权对进站乘车人员携带的物品进行安全检查。进站乘车要安检，按照“逢包必检”的原则，使用安检机对进站乘客携带的包裹进行安全检查，使用手持探测器抽检人身安全，堵截违禁品进站上车。
 
　　●紧急设备使用 消火栓和灭火器：车站区域内均设置消火栓和灭火器，发现火情时，乘客可以使用灭火。
 
　　火灾手动报警器：车站区域墙面上均设置火灾手动报警器，发现火情时，击下面板按下报警。
 
　　紧急停车按钮：站台两端扶梯/楼梯前柱子上设有紧急停车按钮，紧急情况下，按压紧急停车按钮阻止列车进站。
 
　　●进出闸机使用 进出闸机时，在黄线外验票，扇门打开后迅速通过，防止夹伤；
 
　　儿童进出闸机时，请随行监护人员抱起或贴紧后通过闸机，防止被闸机扇门撞、夹伤。
 
　　●乘坐电扶梯
 
　　乘坐时，请站稳扶好，切勿坐在梯级上或倚靠在侧板上；
 
　　发生乘客摔倒时，立即按压扶梯紧急停机按钮，非紧急情况下，禁止按压扶梯紧急停机按钮。