济南公共交通拟推三网合一远期拟建6条市域铁路-市场

济南公共交通拟推三网合一远期拟建6条市域铁路

时间：2016年06月15日信息来源：山东商报点击：次【收藏此文】【字体：大中小】

　　济南在公共交通出行方面将有大动作。记者昨日从济南规划部门获悉，在解决济南交通拥堵方面，济南拟打造大运量公共交通网络、中运量公共交通网络和常规公交线网，形成“三网合一”多层次的公共交通网络。其中在大运量公共交通网络的建设上，济南远期将规划建设六条市域铁路，而近期则是建设“三快四干一环”的轨道交通网络。

　　公共出行将推“三网合一”

　　大力发展公共交通出行，是解决济南交通拥堵的一剂良药。记者了解到，在目前济南社会公共出行结构上，主要由常规公交和快速公交两个系统构成，并且在公交线路的设置上，两大系统也都逐渐相融。例如在燕山立交桥公交站，市民在此可以进行快速公交和常规公交的换乘。不过，济南目前仍在一定程度上存在着快速公交和常规公交难以畅快换乘的问题，根据数据统计，济南的公共交通出行仍然以常规公交为主，快速公交走廊尚未达到10条，难以满足市民的出行要求。

　　在公共交通出行方面，记者从济南规划部门了解到，济南将根据不同的出行要求，构建“三网合一”的现代化公共交通体系。据济南规划部门相关人员介绍，公共交通系统根据运输能力、服务范围和运行速度可以分为大运量、中运量和常规公交。而所谓的“三网合一”，是指统筹大运量公共交通网络、中运量公共交通网络和常规公交线网，形成一体化、多层次的公共交通网络。

　　上述人员告诉记者，鼓励居民选择公共交通出行，是缓解交通压力、治理交通拥堵的必要措施。通过“三网合一”，将传统的公交“分段出行链”改为“一体化公交出行链”，让居民在不同交通方式之间完成“无缝接驳”。

　　按照规划，下一步，济南中央商务区、济南站、济南东站、济南西站、新东站、机场、大学园、历城等枢纽地区将加快建设多方式交通衔接设施，构建时间、空间无缝衔接的一体化公共交通服务网络。“三层交通网络之间可通过换乘枢纽衔接，在各线路之间实现快速转换和零时间、零距离、零费用换乘。”上述工作人员说。

　　远期将规划六条市域铁路

　　在济南规划部门的规划设计中，“三网合一”的公共交通体系可以支撑济南城市空间发展战略进一步优化，通过“以公共交通引导城市开发”理念，引导西客站、东客站。黄河北、长清、章丘等区域发展，并促进济阳、平阴、商河等周边县市的功能培育。

　　在联系市域各县之间，自然要以大运量的公共交通为支撑。济南大运量公共交通规划包含联系章丘、济阳等周边县市的市域铁路，依托大纬二路、经十路等主要客流走廊布局的地铁线。其中以主城区为核心，远期规划六条放射性市域铁路联系周边县市，线网总规模350公里。记者从规划图上获悉，这六条市域铁路分别为济南东—章丘、济南东—商河、济南东—平阴、济南东—齐河、济南南—齐河、济阳—章丘—莱芜，其中前五条市域铁路又将以济南东为核心，分别形成联系。

　　此外，在近期大运量的公共交通规划上，济南将通过建设“三快四干一环”的轨道线网，来引导与支撑城市空间拓展与功能集聚。记者获悉，其中“三快”中的R1线已于去年7月份开工建设，R3线也将于6月17日正式开工建设，而R2线目前正在进行前期工作。同时，“四干一环”也都在前期准备之中。

　　“十横二十纵”撑起中运量交通体系

　　在济南规划部门看来，被称为“地面上的地铁”的快速公交系统(BRT)和有轨电车，是济南近期缓解城市交通拥堵的必然选择。而作为国内首个BRT成网运行的城市，济南快速公交发展在全国处于相对领先的地位。根据统计，济南公交专用道目前已建成179公里，其中BRT专用道97.1公里，BRT走廊平均运行速度为20公里/小时，明显高于普通公交。

　　而按照规划，下一步，济南公共交通建设将在中运量网络中持续发力，并规划建设“十横二十纵”的中运量网络，并加强与轨道交通在时序、空间上的衔接，同时加密中央商务区、新东站等重点片区交通网络，实现中心突破、外围辐射。

　　此外，在常规公交方面，济南下一步将优化常规公交线网，发展公交快线为骨干，公交干线为主体，公交支线、社区公交和制定公交为补充的多模式、多层级的常规公交线网，提高公交整体服务范围与效率。

( 编辑：沈旦莹 )

文章热词：济南交通铁路