首条"地下铁" 济南新东站岛式站台四层立体换乘
作为省城施工的首条全程在地下走线的轨道交通线路，R3线一期的十三个站点也都是地下站房，就连轨道交通车辆的停靠场站也位于小区和办公区的地下空间内。这些地下场站各有特点，考虑到车站规模、施工方法、周边环境条件、交通流量等影响因素，施工方也根据不同车站的具体情况而采取了不同的方案。下面记者就带您走进R3线的地下空间。
下了高铁，不用出站就可换乘地铁
在昨日施工现场展出的展板中，记者看到了济南新东站的效果图，济南新东站位于国铁济南东客站南广场地下，为R3线与M1线换乘车站，车站总建筑面积43504平方米。
济南东客站为济青高铁、石济客专和济南至泰安、济南至莱芜、济南至聊城、济南至滨州城际铁路主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。规划建设为集高速铁路、城际铁路、城市轨道、长途客运、公共交通和出租换乘于一体的立体化、现代化综合客运枢纽。
济南市轨道交通集团R3线项目经理刘凤洲告诉记者，新东站站房地上地下一共四层，地下三层岛式站台将实现零换乘。“水平地面上是高铁站台，外面是南北广场和公交车站，乘坐高铁出发的乘客可以到二楼候车厅等待入站上车，而从外地乘坐高铁到济南的乘客，从地下一层的出站口出来后，是一个连接南北的通廊，从这个通廊里可以直接乘坐出租车，跟西客站一样。想要乘坐轨交的乘客，可以在这一层买票，地下二层是轨交R3线，地下三层是M1线。”
地下一层买票购物，候车站台都在地下二三层
城铁R3线穿过了中央商务区以及东城多个核心地带。相对于城铁R1线，城铁R3线设置了更多的换乘点。记者梳理发现，城铁R3线一期工程的13个站点中，其中换乘点就达到了7个。
由南向北来讲，位于奥体西路与经十路交叉口的奥体西路站，按规划未来将与地铁M3线相交并设置换乘点，下一站礼耕路站与M1线相交设置换乘点，继续向北的丁家东站按规划将与远期地铁M7线相交设置换乘点。
同时，奥体西路与花园路相交的盛福庄站按规划将与远期地铁M6线相交设置换乘点，西周家庄站按规划将与城铁R2线相交设置换乘点。这也意味着，包括经十路在内以北的奥体西路沿线的5个站点，均将设置为换乘点。
此外，裴家营站和新东站也将作为R3线上的换乘点。其中裴家营站按规划将与M4线相交设置换乘站，新东站将与M1线相交设置换乘站。
按照规划设计，R3线一期全线13个站点中，丁家东站和裴家营站以及新东站三个站点将设置为地下三层岛式车站，而剩余10个站点均为两层岛式车站，其中龙洞站和龙奥站局部也将设置为三层。“按照规划设计，地下一层都是安检、买票的场所，同时也将设置一些商店等小型商业设施，而地下二层和三层都将作为候车站台。”济南轨道交通相关负责人表示。
地铁停车场也隐身在山水之中
按照规划，济南城铁R3线将在起点位置设置一处龙洞停车场，其主要位于龙鼎大道西侧，并西靠龙洞山，东临大辛河，南北两侧各有市政道路，其中南侧与二环南路东延快速路相邻，按照计划，该停车场的建设将与二环南路东延的龙鼎立交合址建设。
记者从龙洞停车场规划效果图中看到，在龙洞停车场的总体布局中将形成三大片区，分别是白地住宅区、盖上办公区、盖下车厂区，其西侧白地开发区将隐匿于舒适宜人的一片绿化景观中。
龙洞停车场的建设最让人称赞的是，其以“生态建设、节地保泉”的方案设计理念，将白地住宅小区与周边在建的龙洞紫郡小区以及龙鼎大道东侧的居住建筑相统一，使之看起来更加的和谐融洽。而通过小体量综合楼、盖上生态停车场、咽喉区绿地公园与龙洞风景区自然生态环境的融合，使得龙洞停车场基本隐身于周边的山体和河道中间。同时，由于盖下停车场轨顶标高远低于道路标高，大大削弱了其工业化立面而带来的影响，使之与大辛河和南侧山体的良好景观更好的协调。
下了高铁，不用出站就可换乘地铁
在昨日施工现场展出的展板中，记者看到了济南新东站的效果图，济南新东站位于国铁济南东客站南广场地下，为R3线与M1线换乘车站，车站总建筑面积43504平方米。
济南东客站为济青高铁、石济客专和济南至泰安、济南至莱芜、济南至聊城、济南至滨州城际铁路主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。规划建设为集高速铁路、城际铁路、城市轨道、长途客运、公共交通和出租换乘于一体的立体化、现代化综合客运枢纽。
济南市轨道交通集团R3线项目经理刘凤洲告诉记者，新东站站房地上地下一共四层，地下三层岛式站台将实现零换乘。“水平地面上是高铁站台，外面是南北广场和公交车站，乘坐高铁出发的乘客可以到二楼候车厅等待入站上车，而从外地乘坐高铁到济南的乘客，从地下一层的出站口出来后，是一个连接南北的通廊，从这个通廊里可以直接乘坐出租车，跟西客站一样。想要乘坐轨交的乘客，可以在这一层买票，地下二层是轨交R3线，地下三层是M1线。”
地下一层买票购物，候车站台都在地下二三层
城铁R3线穿过了中央商务区以及东城多个核心地带。相对于城铁R1线，城铁R3线设置了更多的换乘点。记者梳理发现，城铁R3线一期工程的13个站点中，其中换乘点就达到了7个。
由南向北来讲，位于奥体西路与经十路交叉口的奥体西路站，按规划未来将与地铁M3线相交并设置换乘点，下一站礼耕路站与M1线相交设置换乘点，继续向北的丁家东站按规划将与远期地铁M7线相交设置换乘点。
同时，奥体西路与花园路相交的盛福庄站按规划将与远期地铁M6线相交设置换乘点，西周家庄站按规划将与城铁R2线相交设置换乘点。这也意味着，包括经十路在内以北的奥体西路沿线的5个站点，均将设置为换乘点。
此外，裴家营站和新东站也将作为R3线上的换乘点。其中裴家营站按规划将与M4线相交设置换乘站，新东站将与M1线相交设置换乘站。
按照规划设计，R3线一期全线13个站点中，丁家东站和裴家营站以及新东站三个站点将设置为地下三层岛式车站，而剩余10个站点均为两层岛式车站，其中龙洞站和龙奥站局部也将设置为三层。“按照规划设计，地下一层都是安检、买票的场所，同时也将设置一些商店等小型商业设施，而地下二层和三层都将作为候车站台。”济南轨道交通相关负责人表示。
地铁停车场也隐身在山水之中
按照规划，济南城铁R3线将在起点位置设置一处龙洞停车场，其主要位于龙鼎大道西侧，并西靠龙洞山，东临大辛河，南北两侧各有市政道路，其中南侧与二环南路东延快速路相邻，按照计划，该停车场的建设将与二环南路东延的龙鼎立交合址建设。
记者从龙洞停车场规划效果图中看到，在龙洞停车场的总体布局中将形成三大片区，分别是白地住宅区、盖上办公区、盖下车厂区，其西侧白地开发区将隐匿于舒适宜人的一片绿化景观中。
龙洞停车场的建设最让人称赞的是，其以“生态建设、节地保泉”的方案设计理念，将白地住宅小区与周边在建的龙洞紫郡小区以及龙鼎大道东侧的居住建筑相统一，使之看起来更加的和谐融洽。而通过小体量综合楼、盖上生态停车场、咽喉区绿地公园与龙洞风景区自然生态环境的融合，使得龙洞停车场基本隐身于周边的山体和河道中间。同时，由于盖下停车场轨顶标高远低于道路标高，大大削弱了其工业化立面而带来的影响，使之与大辛河和南侧山体的良好景观更好的协调。
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编辑：沈旦莹
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