新机场攻坚:开建"海星"楼造 "五指"打下第一桩
昨日上午，位于胶州的青岛新机场航站楼工程施工现场，“海星”形航站楼指廊主体结构的首个钢管柱吊装到位。记者从中建三局集团有限公司了解到，此次钢结构吊装完成，标志着青岛新机场航站楼指廊钢结构施工进入实质性阶段，也标志着青岛新机场航站楼建设进入攻坚阶段。
昨日吊装的是位于“海星”形航站楼西南方向A指廊的钢管柱，这段高22.9米的钢管柱由三节直径1.8米、高5.8米、重15吨的分节组合而成，并由大型吊装机械吊装就位。据了解，航站楼指廊主体结构体系采用现浇钢筋混凝土框架结构，钢结构屋盖采用全焊接球网架，屋盖支撑柱采用钢管混凝土柱，指廊的钢结构总用钢量近2.3万吨，相当于北京“鸟巢”的主结构用钢量。
目前，施工现场共有16家施工队伍、6家监理队伍进场，入场施工工人高峰达到1600多人，施工机械500多辆。航站楼已经开始主体结构施工，此次钢管柱成功吊装，标志着青岛新机场航站楼指廊钢结构施工进入实质性阶段。据悉，今年新机场航站楼将完成70%的主体工程，飞行区清表工作和试验段也将完成建设，2019年新机场将建成转场并投入使用。
据了解，由中建三局集团有限公司承建的青岛新机场航站楼工程从招标到方案出炉历时一年，新机场航站楼的“海星”方案最终获得通过，该方案采用集中尽端式的航站楼构型，五指廊模式便于乘客候机登机，同时单元式布局陆侧发展模式，为远期发展留有很多空间，同时也便于构建综合换乘的交通枢纽。 “海星”从造型设计到功能定位都体现了青岛的海洋特色，远期“齐”字状的总体布局也蕴含齐鲁文化的底蕴。
昨日吊装的是位于“海星”形航站楼西南方向A指廊的钢管柱，这段高22.9米的钢管柱由三节直径1.8米、高5.8米、重15吨的分节组合而成，并由大型吊装机械吊装就位。据了解，航站楼指廊主体结构体系采用现浇钢筋混凝土框架结构，钢结构屋盖采用全焊接球网架，屋盖支撑柱采用钢管混凝土柱，指廊的钢结构总用钢量近2.3万吨，相当于北京“鸟巢”的主结构用钢量。
目前，施工现场共有16家施工队伍、6家监理队伍进场，入场施工工人高峰达到1600多人，施工机械500多辆。航站楼已经开始主体结构施工，此次钢管柱成功吊装，标志着青岛新机场航站楼指廊钢结构施工进入实质性阶段。据悉，今年新机场航站楼将完成70%的主体工程，飞行区清表工作和试验段也将完成建设，2019年新机场将建成转场并投入使用。
据了解，由中建三局集团有限公司承建的青岛新机场航站楼工程从招标到方案出炉历时一年，新机场航站楼的“海星”方案最终获得通过，该方案采用集中尽端式的航站楼构型，五指廊模式便于乘客候机登机，同时单元式布局陆侧发展模式，为远期发展留有很多空间，同时也便于构建综合换乘的交通枢纽。 “海星”从造型设计到功能定位都体现了青岛的海洋特色，远期“齐”字状的总体布局也蕴含齐鲁文化的底蕴。
(
编辑：刘敏
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