如果说地上的设计高大帅，代表济南新形象，那么CBD的地下空间设计也绝对不落后，套用一句网络流行语就是——低碳奢华有内涵，这里的地下空间集轨道交通、地下环路、商业开发、停车配套、综合管廊于一体，还有全天候、舒适宜人的地下步行系统。据悉，济南CBD地下空间建筑面积占整个中央商务区面积的19.3%，这意味着将来这里还将挖出一座地下新城，而且是济南估规模最大的地下新城。

　　【地下规划】中心区域设2.2公里地下马路

　　为了在济南CBD中塑造一个更加好的地面的空间，缓解交通的压力，在中央商务区中心地下还将设置一个长约2.2公里的地下环路。据承担济南CBD设计深化工作的美国SOM公司芝加哥城市规划副总监 SeanKinsie表示，“经过我们的研究，一个是中关村的地下道路和武汉王家墩的地下道路，是比较适宜的地下道路，当然它的长度是2公里左右。它服务的范围是一万辆车子的范围，这样的范围是比较经济，也是比较合理的。”而地下环路四周将通过建设一系列的坡道，与周围的道路联系起来。

　　根据规划图显示，规划设置的地下环路具体位置位于中央商务区的中心地带，其中将分别在东西南北四个角上及地下东环线路中心位置设置进入坡道，通过坡道可与化纤厂路、解放东路、新泺大街等道路联系起来，并疏散地上交通流量。

　　结合地下环路车道，还一起设置了地下市政共同沟来解决市政管网问题。同时，在地下停车设施的建设上，将规划有170万平米的停车面积，占整个中央商务区面积的16.4%。“在地下空间方面，我们提出了地上地下空间一体化、立体化、多元化使用的理念，打造立体城市，在地下空间中，基于轨道站点是融合商业、停车配套、交通枢纽、人的步行等等综合性的步行系统。”济南规划局局长贾玉良表示。

　　【商场环境】逛商场不再感觉憋得慌，地下商场将有“天窗”

　　济南的中央商务区在规划中并不仅仅是一个只包含办公或者商业的商务区，而是一个包含商业、居住、文化、市镇在内的混合区域。其中除了地上的商业区外，在地下还有30万平米的商业区域。

　　据SeanKinsie介绍，地下步行和商业街是尊重一个人行的流线和地铁的轴向，主要分布在地铁换乘的站点，在地下形成一个非常宜步的空间。“我们也希望这样的一个地下空间能真正地把地面上的阳光以及地面上的开敞空间引入到地下空间去。”因此济南中央商务区结合伦敦的金丝雀码头的案例进行了规划设计，塑造一个非常友好、宜步的地下空间体验，未来人们在地下商场进行购物时，也同样能够享受到外面的阳光和景色。“我们还融合了地下车道和市政共同沟和地下商业，如何结合在一起解决竖向的问题。我们也希望中央地铁站包括东面有一个地铁站的小广场，希望这两个地铁站有非常独特的设计。”SeanKinsie表示，而这两个地铁站和中央公园、下沉广场联系在一起，让人们从下沉广场出来的时候，就可以看到标志性塔楼，有一种到达和让人难以忘怀的体验。

　　【交通便利】短期规划四线7站，中心区步行5分钟一个地铁站

　　整个CBD地区将有四条地铁线路穿过。除目前已确定在明年开建的R3线路外，还有规划中的地铁4号线、地铁6号线和地铁7号线，这四条地铁线路把中央商务区和周围的区域联系在一起。

　　根据规划，四条线路在商务区内设置7个站点。记者从规划图上发现，这7个站点除中央公园站点外，另外六个站点分别位于工业南路与奥体西路交汇处、化纤厂路与CBD南北中央轴交汇处、奥体西路与经十路交汇处、经十路与CBD南北中央轴交汇处。CBD东西中央轴与奥体西路交汇处、CBD东西中央轴与华阳路交汇处。在位于中轴线的解放东路地下将来步行5分钟，就能走到一处地铁站。

　　而根据济南轨道交通长期规划，将来这里还有三条地铁线经过，这里也将成为济南地铁线最密集的区域。

　　BRT四横四纵，步行3分钟就能到站点。

　　除了地下的轨道交通，地上的BRT则是地面交通的主骨架。而且两个交通系统之间，有多个换乘枢纽。记者发现，按照规划设计，最终将形成四横四纵的快速公交体系。其中“四横”由北向南依次为工业南路、新泺大街、解放东路和经十路，而“四纵”由东向西依次为奥体西路、规划路、化纤厂路（南延至经十路段）、华阳路（南延至经十路段）。其中地上的BRT系统和地下的轨道交通也在很多站点设置了换乘枢纽。

　　“这些都在5分钟的换乘范围内到达站点。”SeanKinsie表示，而结合地上的快速公交体系，保证每一个人在3分钟的步行范围内就可以到达一个公交站点。