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数据调查：济南中心区域20万元以上的停车位很常见还一席难求

时间：2017年02月23日信息来源：本站原创点击：次【收藏此文】【字体：大中小】

近日，济南日报对济南市不同区域的20多个小区调查结果显示，发现车位需求区域化明显，济南车位价格普遍进入“10万+”时代。城市中心区域车位均价20万元到30万元不等且一位难求。

　　很多市民认为：一个车位要20W，这笔钱存银行也不是个小数目，钱流动起来才能赚钱，钱压车位上就不那么容易流动了，现在租个车位300-600一个月，还是非常灵活的，所以有闲钱买车位，钱紧就别硬撑。

　　对于市民的观点，小编认为，买房子尤其是第一套刚需住房是为了基本的住房需求，买车位是为了更好的享受生活。买房固然重要，买车位也应该重点考虑。车位是否值得购买，需要从政策风险、购车需求、投资价值、土地价值、心理价值等方面进行综合考量。

　　首先，购车需求方面，有车位很可能成为以后购车的前置条件。

　　现在，城市停车难已成为一个很大的社会问题。无论采取任何措施，有限的城市土地空间，在满足居住、商用和公益需求后，留给汽车的空间已经不多了。加之汽车带来的空气和噪声污染已经成为重要的“公害”之一，控制汽车数量，尤其是使用率较低的私家车，将成为政府未来的重要政策选择。除了现有的限购、限牌政策，要求购车时必须有车位很有可能会成为政府控制汽车数量的手段之一。日本东京在1962年就通过《车库法》规定，在上车牌时，必须确保距离自家住宅直线距离2公里之内有存车场所，也就是要提供车库证明。如果是自己的独门独户小院，警察也会实地调查院内是否有停车位置。

　　再次，投资价值方面，车位将成为二手房房价的重要决定因素。

　　虽然国家并不鼓励私家车，但由于公共交通发展滞后，以及公共交通的不便捷和不舒适，私家车的消费冲动依然长期存在。现在国家要求新建小区的车位和商品房的配比是1:1，即新建小区有多少套房子就要配套建设多少个车位。在这种情况下，一家人一个车位是能够保障的。但是，由于同一个小区部分业主没有购车，有两台以上私家车的业主就能够多买车位。在这种情况下，没有配套车位的业主在处理二手房时，就没有拥有车位的业主有优势。特别是那些中大户型为主的小区，购买二手房的新业主一般都有购车需求，如果没有配套车位，停车难将成为其用车的一个噩梦。很多购买老旧小区二手房的业主，最恼火的事情就是停车难。可以直白的说，如果以后卖二手房，尤其是中大户型的二手房时没有配套车位，其房产价值将大大受损。

　　第三，心理价值方面，车位给人带来的安全感和舒适感不能用钱衡量。

　　有的人简单算账，认为租一个车位一个月只要几百块钱，而买车位动则十几万，甚至几十万，很不划算。这种算法，有一定道理，但前提是：有得车位可租。而且，以房价来看，如果简单算租售价格比，在中国的哪个城市租房不比买房划算？但为什么大家都要买房？很简单，买房带来的心理满足感、归宿感，是不能算经济账的。当以后小区车位卖完之后，每天开车回家都要转很久才能找到地方“停野车”，你是否计算过每天这种找车位的时间成本？而且，“停野车”还要担心是否会因为违停被罚款？停在外面会不会被剐蹭？会不会不安全？那种焦虑感，是用钱都解决不了的。相比之下，每天回家不用为车位操一点心，无疑轻松加愉快。

　　第四，土地价值方面，车位不可再生的稀缺资源。

　　每一个小区，车位数量都是有限的，不可再生的。现在买房最重要的是看地段，因为稀缺地段是不可再生的。同理，车位也是，你买了，别人就买不到了。

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