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青岛地铁1号线过海段动工 国内最长地铁区间隧道

时间:2016年03月18日信息来源:青岛新闻网-青岛早报 点击: 收藏此文 【字体:

青岛地铁1号线过海段动工 国内最长地铁区间隧道 
 
  昨日,国内首条过海地铁的海底隧道段率先全面开工。目前,青岛地铁1号线已拿到全线开工许可证,预计今年下半年全面开工。据悉,1号线是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路,也是青岛市首批采用政府与社会资本合作 (PPP)模式建设的地铁线路之一。线路全长59.97公里,其中过海段长约3.49公里。目前,前期工作进展顺利,主体工程即将全面展开,计划于2020年底前后完成建设任务。
 
  概况:线路全长59.97公里
 
  据介绍,青岛地铁1号线是青岛市城市轨道交通线网“一环四线”的重要组成部分,也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路。2015年,1号线获批成为青岛市首批采用政府与社会资本合作(PPP)模式建设的地铁线路之一。线路全长59.97公里,其中过海段长约3.49公里。目前,前期工作进展顺利,主体工程即将全面展开,计划于2020年底前后完成建设任务。
 
  记者获悉,1号线包含TBM区间17.0公里,盾构区间18.8公里,区间隧道机械化掘进比例高达70%,是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路。全线共设地下车站40座,车辆段2座,停车场1座,控制中心1座,主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,串联黄岛、团岛、台东等众多核心区,途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽,是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊,可与轨道线网中的11条线路进行换乘,从而实现线网间互联互通和资源共享。
 
  另外,根据《青岛市城市轨道交通线网规划调整(2015年)》的最新规划,地铁7号线建成后,兴国路站至东郭庄站一段将纳入7号线运营。届时,1号线线路将起自黄岛区峨眉山路,止于李沧区世博园。
 
  现场:瑞典造大型设备将助阵
 
  昨天上午,在位于黄岛区窟窿山北侧的地铁1号线胶州湾海底隧道二号斜井处,记者沿着615米长的下坡道直达地下70米深的施工现场,越往里走,空气越潮湿,上方不时有水滴下来。原本平整的地面出现了许多碎石,空气中也混杂着粉尘、柴油和火药味,现场施工的工人都戴着口罩,一辆铲车正等待装载爆破后产生的石渣。
 
  中铁三局项目部总工程师薛艳杰介绍,他们负责从黄岛区一侧开挖过海隧道。目前主要采取钻爆法掘进。在2号斜井的入口处,一台“三臂凿岩台车”正在调试准备入场。工作人员介绍,这台三臂凿岩台车是从瑞典引进的,造价900多万元,目前是国内最先进的隧道打孔机器。经过对其中一个臂的改造,这台三臂凿岩台车还具备了地质勘测功能,如果打孔过程中遇到特殊地质会实时回传。预计一个月内这台机器将从斜井进入施工现场,届时打孔爆破的进度将大大加快,其效率是普通工人的18倍。
 
  “一标段正线施工已经开始了,每天能掘进6米左右,截至3月16日晚已掘进271米。”薛艳杰说,这里的地质以花岗岩为主,并且全线还有很多断层带,他们将研判探测到的地质情况,以决定下一步施工。在施工现场,电焊的火花像瀑布一样从隧道顶部飞泻而下;在隧道的另一面,工人正在预埋炸药,准备爆破施工,一辆辆运载土石方的大货车正依次进入隧道清运石块。
 
  揭秘:地铁隧道与现有隧道并行
 
  据悉,作为国内首条跨海地铁,青岛地铁1号线的过海段建设备受关注。据青岛地铁一号线有限公司副总经理赵光泉介绍,过海段起自黄岛区瓦屋庄站,沿既有的胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后,接入青岛主城区团岛贵州路站,基本上与现有的胶州湾隧道平行,两者相距最近距离为150米。过海段线路全长约8.1公里,是国内最长的地铁区间隧道,其中海域段长约3.49公里,建成后将大幅缩短黄岛区到主城区的时间。
 
  与胶州湾隧道一样,地铁隧道也将设置两条主隧道,上下行的地铁车辆各走一条。不过,与胶州湾隧道不同的是,地铁隧道双线之间不设服务隧道。1号线过海段采用钻爆法施工,区间线路纵坡呈“V”字形,最低点轨面标高负85.8米,最深处比胶州湾隧道还要深。
 
  据介绍,过海段去年底开始动工,为保证工程质量,过海段将采用标准化施工。目前,1号线过海段已率先全面开工,1、2号斜井已完成,进入正线隧道施工;3号斜井开挖完成185米;1号线正线隧道累计已完成245.3米。
( 编辑:刘敏 )
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